莱州浩坤贸易有限公司丨科罗特刹车盘越大越好吗

　　莱州浩坤贸易有限公司丨很多人在对于制动力的理解就是，刹车盘越大，刹车片越大，制动盘、刹车片的接触面积也就越大，那么制动力也就自然地越大。其实这些都是很多人的惯性思维，主要是还看有效制动半径是否合理，只有当有效制动半径比较合理的时候，车辆的制动力才会更大;说刹车盘，刹车片接触面积达，能让制动力更大只是一方面!

　　判别制动力的大小，要考虑很多参数，要计算活塞的数量、活塞直径、分布方式、制动盘的热容量(防止过热)、制动盘的直径、制动有效半径、刹车片的材料等，这些参数并不是简单地增加一个制动盘的体积，就能立竿见影地提升制动性能;制动系统是一个由多个参数组成的整体，改变一个，很可能导致一系列参数的变化;这就像不改变总泵的形状，而提供的制动力也不会改变，即使更换了多个活塞卡钳，也只是改变了制动力的分配，而没有办法提高制动力，因为动力来源来源没有改变。

　　制动功率的计算方法

　　制动器力矩=管路压力*活塞面积*活塞数*摩擦系数*2*有效制动半径由此我们可以看出，提高制动力并不像提高某个参数那么简单;它需要的是一个全面的变化，但是单独提高某个参数，对制动力的提升效果并不明显;这难道就像只提高制动力盘的面积，制动力盘的面积变大了，但是能够保证有效制动半径也增加吗?正如上图所示，有效制动半径实际上也就是转动中心至摩擦片受力中心的距离;因此，如果只是刹车盘直径较大，并不一定使制动力较大，因为有效制动半径并不一定较大;上图中的左刹车盘较大，而右刹车盘较小，但两者有效制动半径相同，那么刹车盘是否越大越好呢?

　　因此制动盘较大，制动力不一定很大，关键还看其他参数如何设置，卡钳和制动盘如何配合等等，正如上面列出的公式，制动力的大小是可以计算的，不用精确计算，张嘴就说怎么做，能提高制动力也是不严谨的，有时候我们换一个更大的制动力盘，鲍鱼钳，其实只是为了美观，而张嘴就说怎么做，能提高制动力也是不严谨的，有时候我们换一个更大的制动力盘，其实只是为了美观，又有多少朋友会真心在乎制动力的大小呢?很多时候，我们更愿意相信自己的感受，比如朋友们只升级活塞钳子，不更换总泵，总觉得自己车的制动力提高了很多，说实话，或许能有适当的改进(没必要折腾一番，还碰巧扩大了有效制动半径)，但绝对不大;因此，提升制动性能并不只是提升外观，制动力的提升是需要仔细计算的!